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大増殖！ド渋シャコタンからド派手チバラギまで街道レーサー全国から集結！あの頃の昭和を駆け抜けたGCヒーロー達がついに帰ってきた！！裏東京オートサロン2009のすべて。

牡蠣にもみじ饅頭・お好み焼きとくりゃあ・・・山陽道の平和宣言都市「広島」ですね。渋めのセンスがキラリト光る広島核追放会の面々の自慢の愛車が参戦だぁ！対するは長嶋茂雄監督の故郷、関東下総国佐倉から強豪チームが迎え撃つ！新春の仁義なき戦い？を制する者は果してどちらだ！

海外ではDATSUN「Z-car」のネーミングで親しまれ、その類まれなるポテンシャルから数々の伝説を作り上げた日産が誇るスポーツ＆スペシャリティ「フェアレディZ」。国内、海外を問わず、幾多のレースシーンにおいても数々の名勝負を勝利し、劣悪なブリキカーの日本車のイメージを払拭し今日の自動車大国日本の礎となった名車。スポーツカーとしてはダントツの世界一の140万台を販売した。

昭和の時代、夜の国道を制覇した暴走族。社会世論と警察の包囲の中消滅したかに見えたが、漆黒の闇の中で傷ついたケダモノたちは狂気の牙を研いでいた。関東の暴走戦国時代の王者たち雷族時代の覇者「CRS連合」・下町の喧嘩屋「鬼羅連合」・超武闘派「鏖」…の名を継ぐ男たちが平成の世の闇の中から登場する。

栄光の軌跡と国産最強最速の称号を持つ伝説のスポーツカー「GT-R」。その栄光に包まれた名車の真実の魅力に迫る取材記録映像の傑作。ハコスカGT-R（PGC10＆KPGC10）から幻のケンメリGT-R（KPGC110）まで、熱きユーザー達の愛車群を紹介する。

ミウラ/P400の後継はカウンタックである。’66年ジュネーブショーに登場したミウラを、40年後の’06年に復活し、LAショーとデトロイトショーに同時発表した程の注目車。命名は伝説の闘牛飼育家ミウラの名に因だもの。マルチェロ・ガンディーニのデザインで、低く精悍なボディー、世界初V型12気筒を搭載し、350馬力＆最速290kmを可能にしたミッドシップスポーツカーの魅力が満載。

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エンツォ・フェラーリの若くして他界した息子の名前で、跳ね馬のエンブレムは無いがフェラーリ史上最も美しい曲線デザインと言われるピニンファリーナの最高傑作。フェラーリ初のミッドシップロードカーで、V型6気筒180馬力、最高速235

【※画像・音声に多少の乱れがあります】

予選では、すでに2009年ドライバーズ・タイトルを手中にしているロイック・デュバルが貫禄のポール。しかし、翌日の決勝は、来シーズンのためにもここでの勝利が欲しいブノワ・トレルイエ、小暮卓史、アンドレ・ロッテラーらが激しいトップ争いを展開。しかし、今シーズンを象徴する気まぐれな雨がコースを濡らし、彼らのレース戦略は混乱の極みに達するのだった。

2009年ドライバーズ・タイトルをめぐる戦いは、ロイック・デュバルがランキングトップのまま、九州決戦へ。しかし、予選でポールを奪ったチームメイトの小暮卓史とは対照的に、デュバルはまさかの10番手。翌日の決勝でもスタート直後にコースアウトし、最後尾近くまでポジションを落としてしまう。その間隙をつき、鬼神の勢いで順位を上げるランキング2位のブノワ・トレルイエだが、最初のピットストップが彼らの命運を大きく分けることになるのだった。

予選は小暮卓史がポールを獲得。ロイック・デュバルも2番手と、NAKAJIMAレーシングがフロントローを独占。ところが、決勝では小暮がフライングのペナルティーで後退。トップの座は、5番手からジャンプアップしたアンドレ・ロッテラーに。2番手のデュバルが猛追するが、ロッテラーのスピードは衰えないまま、レースは後半戦へ。先にピットロードに入るのはロッテラーか、デュバルか…？チーム総力戦の行方は？

前戦に続き、好調を維持するNAKAJIMAレーシングの2台が予選で1-2を獲得。決勝もポールのロイック・デュバルが好スタートを切るが。ポイントリーダーのブノワ・トレルイエも予選6番手から3番手にジャンプアップ。激しいトップ争いが期待されたが、後方グリッドでは5台のマシンがフライングを取られる波乱の展開に。シリーズ後半戦のバトルにご期待ください。

自動車が生活の一部となっていたアメリカでは、早くもトレーラーがブームになっていた。少し前の恐慌時に住宅を追われた人々がトレーラーに住み始めた。皮肉にもこれがきっかけとなってアウトドアブームが起こっていた。トレーラーの製造工場では需要に追いつかないほどだった。中には組立式移動住宅までもが登場、これらの影響により住宅建築は3割まで落ち込んでいた。

予選ではロイック・デュバルが自身初のポールを獲得。雨により、セーフティーカー・スタートとなった決勝も、序盤でブノワ・トレルイエ、松田次生のインパル勢が電気系トラブルでリタイヤしたため、早くもデュバルが独走態勢を築く。しかし、いつまでも降り止まない雨に足をすくわれ、コーアウトしたマシンを撤収するために再びセーフティーカーが導入される。リードを帳消しにされたデュバルの命運はいかに？

予選はツインリンクもてぎを得意とする小暮卓史がポールを獲得。しかし、決勝はスタート後にまたもや雨となり、タイヤ選択が勝負の分かれ目となる中、序盤でロイック・デュバルがリタイヤを喫する波乱の展開。天候を読みながら、タイヤ交換のタイミングを指示する各チームだが、唯一、スリックタイヤでトップの小暮を追うのが塚越広大。スライドしながら必死にマシンを操る塚越の走りは観衆の目を釘付けにする！

2006年王者、ブノワ・トレルイエの優勝で幕を開けた国内フォーミュラカーレースの最高峰、フォーミュラ・ニッポン。第2戦は鈴鹿に舞台を移したが、天候はあいにくの雨。予選ではウェットコースを得意とするトレルイエ、ロイック・デュバル、アンドレ・ロッテラーら外国人ドライバーがトップ3を形成。翌日の決勝も雨となり、序盤から外国勢有利の展開となるが、松田、小暮ら日本勢は一矢を報いることができるのか…？

国内フォーミュラカーレースの最高峰、トップドライバーがしのぎを削るフォーミュラ・ニッポン。新車両FN09のポテンシャル、そして新しい試みとなるオーバーテイクボタンの使用など見所満載。ディフェンディングチャンピオン・松田次生の走り、そして、2007年全日本F3王者の大嶋和也、ホンダの秘蔵っ子として昨年ユーロF3に出場していた塚越広大、2008年マカオGP優勝の国本京佑といった大型ルーキーの活躍にも注目。

仙台ハイランドが舞台のシーズンの行方を占うスーパー耐久シリーズ2006年の開幕戦。

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舞台を鈴鹿サーキットに移しての第2戦。雲ひとつない好天の下、鈴鹿300マイル決勝が幕を開けた！

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第3戦は日本一過酷な耐久レース、十勝24時間。

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富士スピードウェイで行なわれた第4戦。気温は30度、路面温度は50度を超すという、最も厳しいコンディションの中で開催された。

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岡山国際サーキットで行なわれた第5戦。

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第6戦の舞台はスポーツランドSUGO。

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ツインリンクもてぎで開催された06年最終戦。前人未踏のシーズン完全制覇を目指すARTA DENAG GT3の行方は？

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スーパー耐久シリーズ開幕戦の舞台は、仙台ハイランドレースウェイ。霧と雨に見舞われて、最後まで最悪のコンディションの中で行われた。

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第2戦の舞台は鈴鹿。激走を見せたのは、影山・青木組のADVAN Z！

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第3戦の舞台は十勝スピードウェイ。今回で14回目となる十勝24時間レース。果たして24時間の長丁場を制するのは！？

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第4戦の舞台は富士スピードウェイ。

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第5戦の舞台は岡山国際サーキット。PETONAS SYNTIUM BMW Z4 M COUPEと、ENDLESS ADVAN Zが激闘を展開！

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