ポルシェが飛んだ！！日米カースタントTOPレーサー達が、あらゆる車（スーパーカー）の限界に立ち向かい危険を顧みず、カースタントに挑む！より高く！より遠くへ！日米のレーサー達の強烈なデッドヒート！勇敢な男達がマシンと共に挑戦する！スーパーカーが走り！クラッシックカーが走り！ポルシェが凄まじい爆音を残し青空高く宙を舞い、海へDIVE！！（制作:1976-1977年）

カーメンテチューンSP特集シリーズ第4弾。カーレースマニアに根強い人気のライトウェート・スポーツカーレースの代表格車、シビックとユーノスロードスターの足回りからサスペンションチューニング、駆動系LSDの組み付け他を特集。輸入車だがレース用人気車のBMW318isでは、エンジン回りからブレーキ・マフラーなどの徹底チューニング後、サーキットでノーマル車との比較走行インプレッションを行ない、タイムアタックにて一目瞭然の違いを披露する。

名車シリーズ別冊VOL5はランボルギーニ・ディアブロを紹介。カウンタックの後継車で2人乗り超高性能スーパーカー。ボディーデザインはマルチェロ・ガンディーニの手による、空気抵抗を意識した低い車高とスイングアップ。5，7リッター、12気筒DOHC縦置きミッドシップ。フェンダーとドアはアルミ素材、バンパー他にはアウトクラベというオリジナルで開発した複合素材を使用し、軽量化が図られている。

名車シリーズ別冊VOL4にはスーパーカーの代名詞、あのカウンタックが、デジタルリマスターで再登場。ランボルギーニ社25周年記念車で、カウンタックの最終生産タイプが、25thアニバーサリーです。アニバーサリーは88～90年で650台生産で貴重な車。12気筒DOHCサウンドの走行シーンから、コックピット、エンジンルーム、最高速295

名車シリーズ別冊VOL3は、フェラーリ・テスタロッサをフィーチャー。ピニンファリーナのデザインで80年代の代表作のテスタロッサは、ベルリネッタ・ボクサーの跡を受け斬新なスタイリング以外に、空力をはじめとするサイドのエアインテークはサイドラジエター化により誕生。まさに星形5本スポークの12気筒スーパーカーである。

カーメンテチューンSP特集シリーズ第3弾。スポーツカー好きに高い評価を受ける名車の2台を特集、13B-REWロータリーエンジンの原理と特徴を紹介し、エンジン組み付けの全行程を解説する。WRCで活躍していた時のインプレッサ・ワークスカーのエンジンパーツの解説から、EJ20のエンジン組み付けの詳細を実際の映像にて説明する。ベンチテストは専門家も納得の映像です。

カーメンテチューンSP特集シリーズ第2弾。カーメンテナンス専門家とガソリン車スポーツカーを愛する走り屋に送る永久保存版。国産車主要5タイプをピックアップし、エンジンの組み付けとファインチューンポイントを一挙に解説、それぞれの違いが把握できる。通常は見れないエンジンベンチテストシーンは迫力でより特徴の違いを確認できる。レビ・トレ、シルビア、GTR、シビック、ユーノスロードスターを収録。

カーメンテチューンSP特集シリーズ第1弾。プロのカーエンジニアからサンデーレーサーまでに、国産スポーツカーの中で近代名車の代表的車種、シルビア、スカイラインGTR・GTS、ユーノスロードスター、インプレッサ、アルテッツァの5タイプで、エンジンのインテークからエキゾースト迄のファインチューンポイントを押え、ハイレベルなステップアップチューンを紹介する永久保存版。

大増殖！ド渋シャコタンからド派手チバラギまで街道レーサー全国から集結！あの頃の昭和を駆け抜けたGCヒーロー達がついに帰ってきた！！裏東京オートサロン2009のすべて。

牡蠣にもみじ饅頭・お好み焼きとくりゃあ・・・山陽道の平和宣言都市「広島」ですね。渋めのセンスがキラリト光る広島核追放会の面々の自慢の愛車が参戦だぁ！対するは長嶋茂雄監督の故郷、関東下総国佐倉から強豪チームが迎え撃つ！新春の仁義なき戦い？を制する者は果してどちらだ！

海外ではDATSUN「Z-car」のネーミングで親しまれ、その類まれなるポテンシャルから数々の伝説を作り上げた日産が誇るスポーツ＆スペシャリティ「フェアレディZ」。国内、海外を問わず、幾多のレースシーンにおいても数々の名勝負を勝利し、劣悪なブリキカーの日本車のイメージを払拭し今日の自動車大国日本の礎となった名車。スポーツカーとしてはダントツの世界一の140万台を販売した。

昭和の時代、夜の国道を制覇した暴走族。社会世論と警察の包囲の中消滅したかに見えたが、漆黒の闇の中で傷ついたケダモノたちは狂気の牙を研いでいた。関東の暴走戦国時代の王者たち雷族時代の覇者「CRS連合」・下町の喧嘩屋「鬼羅連合」・超武闘派「鏖」…の名を継ぐ男たちが平成の世の闇の中から登場する。

栄光の軌跡と国産最強最速の称号を持つ伝説のスポーツカー「GT-R」。その栄光に包まれた名車の真実の魅力に迫る取材記録映像の傑作。ハコスカGT-R（PGC10＆KPGC10）から幻のケンメリGT-R（KPGC110）まで、熱きユーザー達の愛車群を紹介する。

ミウラ/P400の後継はカウンタックである。’66年ジュネーブショーに登場したミウラを、40年後の’06年に復活し、LAショーとデトロイトショーに同時発表した程の注目車。命名は伝説の闘牛飼育家ミウラの名に因だもの。マルチェロ・ガンディーニのデザインで、低く精悍なボディー、世界初V型12気筒を搭載し、350馬力＆最速290kmを可能にしたミッドシップスポーツカーの魅力が満載。

【※画像・音声に多少の乱れがあります】

エンツォ・フェラーリの若くして他界した息子の名前で、跳ね馬のエンブレムは無いがフェラーリ史上最も美しい曲線デザインと言われるピニンファリーナの最高傑作。フェラーリ初のミッドシップロードカーで、V型6気筒180馬力、最高速235

【※画像・音声に多少の乱れがあります】

予選では、すでに2009年ドライバーズ・タイトルを手中にしているロイック・デュバルが貫禄のポール。しかし、翌日の決勝は、来シーズンのためにもここでの勝利が欲しいブノワ・トレルイエ、小暮卓史、アンドレ・ロッテラーらが激しいトップ争いを展開。しかし、今シーズンを象徴する気まぐれな雨がコースを濡らし、彼らのレース戦略は混乱の極みに達するのだった。

2009年ドライバーズ・タイトルをめぐる戦いは、ロイック・デュバルがランキングトップのまま、九州決戦へ。しかし、予選でポールを奪ったチームメイトの小暮卓史とは対照的に、デュバルはまさかの10番手。翌日の決勝でもスタート直後にコースアウトし、最後尾近くまでポジションを落としてしまう。その間隙をつき、鬼神の勢いで順位を上げるランキング2位のブノワ・トレルイエだが、最初のピットストップが彼らの命運を大きく分けることになるのだった。

予選は小暮卓史がポールを獲得。ロイック・デュバルも2番手と、NAKAJIMAレーシングがフロントローを独占。ところが、決勝では小暮がフライングのペナルティーで後退。トップの座は、5番手からジャンプアップしたアンドレ・ロッテラーに。2番手のデュバルが猛追するが、ロッテラーのスピードは衰えないまま、レースは後半戦へ。先にピットロードに入るのはロッテラーか、デュバルか…？チーム総力戦の行方は？

前戦に続き、好調を維持するNAKAJIMAレーシングの2台が予選で1-2を獲得。決勝もポールのロイック・デュバルが好スタートを切るが。ポイントリーダーのブノワ・トレルイエも予選6番手から3番手にジャンプアップ。激しいトップ争いが期待されたが、後方グリッドでは5台のマシンがフライングを取られる波乱の展開に。シリーズ後半戦のバトルにご期待ください。

自動車が生活の一部となっていたアメリカでは、早くもトレーラーがブームになっていた。少し前の恐慌時に住宅を追われた人々がトレーラーに住み始めた。皮肉にもこれがきっかけとなってアウトドアブームが起こっていた。トレーラーの製造工場では需要に追いつかないほどだった。中には組立式移動住宅までもが登場、これらの影響により住宅建築は3割まで落ち込んでいた。

予選ではロイック・デュバルが自身初のポールを獲得。雨により、セーフティーカー・スタートとなった決勝も、序盤でブノワ・トレルイエ、松田次生のインパル勢が電気系トラブルでリタイヤしたため、早くもデュバルが独走態勢を築く。しかし、いつまでも降り止まない雨に足をすくわれ、コーアウトしたマシンを撤収するために再びセーフティーカーが導入される。リードを帳消しにされたデュバルの命運はいかに？

予選はツインリンクもてぎを得意とする小暮卓史がポールを獲得。しかし、決勝はスタート後にまたもや雨となり、タイヤ選択が勝負の分かれ目となる中、序盤でロイック・デュバルがリタイヤを喫する波乱の展開。天候を読みながら、タイヤ交換のタイミングを指示する各チームだが、唯一、スリックタイヤでトップの小暮を追うのが塚越広大。スライドしながら必死にマシンを操る塚越の走りは観衆の目を釘付けにする！

2006年王者、ブノワ・トレルイエの優勝で幕を開けた国内フォーミュラカーレースの最高峰、フォーミュラ・ニッポン。第2戦は鈴鹿に舞台を移したが、天候はあいにくの雨。予選ではウェットコースを得意とするトレルイエ、ロイック・デュバル、アンドレ・ロッテラーら外国人ドライバーがトップ3を形成。翌日の決勝も雨となり、序盤から外国勢有利の展開となるが、松田、小暮ら日本勢は一矢を報いることができるのか…？

国内フォーミュラカーレースの最高峰、トップドライバーがしのぎを削るフォーミュラ・ニッポン。新車両FN09のポテンシャル、そして新しい試みとなるオーバーテイクボタンの使用など見所満載。ディフェンディングチャンピオン・松田次生の走り、そして、2007年全日本F3王者の大嶋和也、ホンダの秘蔵っ子として昨年ユーロF3に出場していた塚越広大、2008年マカオGP優勝の国本京佑といった大型ルーキーの活躍にも注目。

仙台ハイランドが舞台のシーズンの行方を占うスーパー耐久シリーズ2006年の開幕戦。

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舞台を鈴鹿サーキットに移しての第2戦。雲ひとつない好天の下、鈴鹿300マイル決勝が幕を開けた！

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第3戦は日本一過酷な耐久レース、十勝24時間。

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富士スピードウェイで行なわれた第4戦。気温は30度、路面温度は50度を超すという、最も厳しいコンディションの中で開催された。

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